Notice: Undefined index: login in /data/modulweb/includes/config.php on line 90

Notice: Undefined index: userid in /data/modulweb/includes/config.php on line 92

Notice: Undefined index: status in /data/modulweb/includes/config.php on line 93

Notice: Undefined index: login in /data/modulweb/index.php on line 13

Notice: Undefined index: cuser in /data/modulweb/index.php on line 13

Notice: Undefined variable: mwax in /data/modulweb/index.php on line 23

Notice: Undefined offset: -1 in /data/modulweb/index.php on line 43

Notice: Trying to get property of non-object in /data/modulweb/index.php on line 48

Notice: Trying to get property of non-object in /data/modulweb/index.php on line 53

Notice: Undefined variable: g in /data/modulweb/index.php on line 58

Notice: Undefined variable: design in /data/modulweb/index.php on line 109

Notice: Undefined index: login in /data/modulweb/includes/config.php on line 90

Notice: Undefined index: userid in /data/modulweb/includes/config.php on line 92

Notice: Undefined index: status in /data/modulweb/includes/config.php on line 93
Fiat126.hu - Szervizkönyv
Fiat126.hu -
Notice: Undefined property: stdClass::$login in /data/modulweb/modules/51.php on line 3
2018. Január 19. Péntek, Sára, Márió napja van.
Notice: Undefined property: stdClass::$login in /data/modulweb/modules/51.php on line 68
 


Notice: Undefined index: login in /data/modulweb/includes/config.php on line 90

Notice: Undefined index: userid in /data/modulweb/includes/config.php on line 92

Notice: Undefined index: status in /data/modulweb/includes/config.php on line 93

Notice: Undefined variable: blogmode in /data/modulweb/modules/5.php on line 154

Szervizkönyv




Notice: Undefined variable: blogmode in /data/modulweb/modules/5.php on line 216

Notice: Undefined variable: blogmode in /data/modulweb/modules/5.php on line 222
Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 103530 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 2067  2068  2069  2070  2071   >>


Notice: Undefined variable: blogmode in /data/modulweb/modules/5.php on line 311

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!



Notice: Undefined variable: vdate in /data/modulweb/modules/5.php on line 316
2004.06.17 04:54:46 (180.)
Petya
Zoli:
Mielött az új gy?r?ket elhelyeznéd , egy éles szerszámmal , lehet ez 1 f?rész lap is , minden korom lerakódást távolíts el a gy?r?vajatokból !!!! Ezekre a lerakódásokra képes ferdén felülni a gy?r? , majd eltörik és a frissen mart hengerfejet m?ködés közben tönkreteszi a hengerekkel egyid?ben !!! A vájatokat tisztítsd meg fémtisztára , aztán rakd be a gy?r?ket , ügyelve , hogy nehogy megroppanjanak ! A dugón úgy helyezd el ?ket , hogy egymáshoz képest 120'- ban el legyenek fordítva . Alúlról felfele told be a kész gy?r?zött dugót a hengerbe , ügyelve hogy ilyenkor se sérüljön . A dugatyú csapeltolással rendelkezik , nem mindegy hogy merre áll !
2004.06.17 04:30:40 (179.)
Zoli
Megnéztem, semmi válla. :)
A dugó viszont lefelé, kb. a csapszegig feketedett, ami ha jól tudom azért van, mert nem megfelel? a tömítettség. Tegnap megrendeltem a gy?r?ket (1900HUF), ma talán össze tudom rakni. A szívó és kipufogó csatornák már szép fényesek, meg 0,3 mm-t lemarattam a hengerfejb?l. Elkészültek a hengerfejrögzít? anyák is...

Ami a kilómétereket illeti, már van benn 104-ezer, amib?l 9-ezret én hajtottam január óta.
2004.06.16 17:08:36 (178.)
petya777
Gabe: A problémád eléggé hardy-gyanús (volt). Szerintem a továbbiakban nincs mit?l félni, ha csere után rendesen összeraktad. (Bár mondjuk a másik oldali hardy is szétmehet majd mostanában, mert nem nagyon élik túl egymást tapasztalatom szerint.)
2004.06.16 16:53:18 (177.)
Gabe
Kicsit elgondolkodtam. Lehet, hogy nem is hardyt kellett volna cserélnem? Hibajelenség: autó megáll (azaz megy de lassaban mintha gyalogolnék) és er?s daráló hang bal hátulról. Mi okozhatja ezt? Mondjuk hardy csere után simán hazajöttem vele, de félek, hogy csak valamit szerencsésebben raktam össze mint volt és újra el? fog jönni a hiba.

Gabe
2004.06.16 16:42:38 (176.)
qrucz
Zoli:
RPetyanak igaza van, a gyuruzessel vigyazni kell, jol meg kell nezni, nincs-e valla a hengernek. Viszont ha van, akkor jol el kell gondolkodni a furason, mert a furt hengerhez tulmeretes dugok kellenek, azoknak meg 14k parja, ha jol tudom. Annyiert meg az ember 50000-et futott, kituno allapotu komplett moccost vesz, gencsivel, amiben jo esellyel nincs valla a hengernek, szoval annak eleg lenne egy gyuruzes, hfpolir, dugopolir, oszt osszerak, elso 1000km-en finoman kezel, oszt hajra! :) Persze rizikoja van, azt latni kell. Nekem viszont jo tapasztalataim vannak, most raktam ossze 3 moccosbol egyet, es igazabol mindharomban olyanok voltak a hengerek, hogy siman eleg lett volna nekik a gyuruzes. Es egyik moci se futott kevesebbet 80000-nel.
2004.06.16 16:38:09 (175.)
qrucz
Andras:
Lehet karbi is a ludas, de en is inkabb a gyuszira tippelnek.
Karbiban gyarilag 110-es, 115-os, es 125-os fofuvokat hasznaltak, 190-225-os feklevego fuvokakkal parositva. Magyarorszagon viszont nem nagyon volt ilyen keveredes, az esetek 90%-aban 115-os fofuvoka van benne, 190-es feklevegovel, es F101-es keverocsovel. Ezek vannak az IMB10/250 es az utani karbikban. Ha jol emlexem, kb 84 ota csinaljak ezekkel. Ha jol remlik, 77-ig volt a 125/225-os verzio. Viszont ha van bibliad, abban benne van az osszes, csak a karbi tipusszamat kell tudnod, az meg rajta van a karbin, az uszohaz oldalan. A felujitokeszletbe altalaban 110-es es 115-os fofuvokat szoktak rakni, a tobbi esetunkben lenyegtelen, mert a tobbi fuvoka nem csavarhato be a fofuvoka helyere. Itt tehat lehet, hogy elkevertetek vmit, hogy talan egy kisebbet raktatok be, viszont annak akkora jelentosege nincs. A http://fiat126netclub.hu -n az Auto/Tuningban irtam egy karbituning cikket, abban reszletesebben is van ezekrol szo, meg a gyari fuvokabeallitasokkal kapcsolatos benya/levego aranyrol. Lenyeg a lenyeg, A 110/190-es paros se fog annyira szaraz kevereket eredmenyezni, hogy ennyire ne menjen, raadasul kegyetlenul melegedne a szaraz keverektol a moccos, azt meg nem irtad, ugyhogy gondolom nem teszi. De ettol fuggetlenul elkepzelheto a karbi gond, viszont en inkabb osszeszereles fronton keresnem, pl falslevego szivas szinten. Vagy az is lehet, hogy vhol el van belul repedve hajszalrepedes szinten, az is tud csunyasagokat csinalni. Viszont visszaternek a gyujtas vonalhoz, mert ahogy a tobbiek is irtak, sokkal valoszinubbnek tunik egy tul nagy mexhezag miatti rossz teljesitmeny. Meg nem tudom, mikor csereltel utoljara mexet es kondit. A .5-os hezag valszeg tul nagy, trafotol fugg, de tapasztalataim szerint a helyes ertek vhol .3 es .45 kozott van. Jellemzoen az .35-.4 szokott a legjobb lenni. A legjobb persze az, ha van egy zarasszoget is mero strobi a kozeledben, mert igazabol nem hezagot kell allitani, hanem zarasszoget, amit a hezag befolyasol. Ha tul nagy a hezag, altalaban ugy jelentkezik, hogy egesz jol lendul a kocsi, aztan elfogy az ereje, nem tud kiporogni. Ugyanez szokott kb igaz lenni a tul nagy elogyuszira is, csak nem ilyen feltunoen. Szoval sztem allitsd be a mexhezagot .4-re, az elogyujtast 10-re (ha statikusan allitasz gyujtast, akkor inkabb 7-8 fokot javaslok, mert a dinamikus elogyuszi kicsit magasabb, mint a statikus). Ha van ra lehetoseg, cserelj kondit es mexet is. Meg ha meg nem volt, allitsd be a szelephezagot, az is tud hasonlo csunyasagokat csinalni. Utana probald ki. Ha nem jo, akkor kene egy cserekarbit probalni.
Vagy menjunk az olcsotol a dragabb fele:
-allitsd be a gyujtast, mexhezagot, probalj
-szedd szet a karbit, nezd meg, hogy minden ertek a biblianak megfelelo-e, probalj
-csereld ki a mexet, kondit, gyuszi es mexhezag allitas, szelephezag allitas, proba
-ideiglenes cserekarbi, proba
Sztem ezek vmelyike tutti megoldja. Eszembe jutott meg esetleg, hogy a haldoklo trafo is tud csunyasagokat csinalni, de arra inkabb a kihagyo gyuszi a jellemzo, mint az elgyengulo motor.
Remelem tudtam segiteni vmit.
2004.06.16 16:29:51 (174.)
Gabe
A hardy bels? fogazását szokás/kell-e zsírozni vagy csak túl buzgó volt az el?z? tulaj? Nem volt lehet?ségem rálapolni az anyát, kb 30 km-et el lehet vele így menni? Ma már nem sok kedvem van még egyszer aláfeküdni. Mondjuk aranyos volt a drága: épp a Turbo-tól indultam amikor a hardy úgy döntött, hogy megadja magát. Nem kellett messzire menni alkatrészért. :-)

Gabe
2004.06.16 13:47:19 (173.)
nyuszy
András:
A jelenséget tipikusan okozhatja, ha mondjuk túl kicsi fúvóka lett berakva f?fúvókának.
Gyárilag ott 125-ös vagy 135-ös fúvóka van.
Enik? 125-ös fúvókával megy 110-120-at, 115-össel 100-at. Szóval ha ott mondjuk egy 85-ös van, akkor nem meglep? a 70-es végsebesség.
2004.06.16 12:29:51 (172.)
András
Nos, ha a hézagot levettük 0,5-re, akkor kb 50-et ment a kocsi, azt is jó 5-6 km alatt gyorsulta ki. A karbiban minden kis cuccot kicseréltünk, ami volt a készletben. (A régi részek már lehet, hogy nincsenek is meg.) A készletben két fúvóka is volt.... lehet, hogy nem a megfelel?t rakta be a szerel??? A keverék arányon én is gondolkoztam, mert végülis ha ellenállás nélkül pörög a motor, csak sebességben nem, akor lehet, hogy kevés benzint kap. A probléma valóban a karbiújitással kezd?dött, de mivel akkor a gyújtáshoz is hozzápiszkáltak, nem lehet egyértelm?en megállapítani, mi okozta a gondokat.

Az igaz, hogy a gyertyák kipufogásnál (szívás el?tt)is szikráznak, és nem csak s?rítés után?

Egyébként pedig veszek egy 2e km-t futott motort, és nem kínlódok tovább ezzel az agyonhasznált ronccsal. Az olajat is zabálja, néha olyat füstöl, hogy csak lesünk.... A tank is ki van rohadva, úgy néz ki, azt is cserélni kéne. (Azért ma még kínlódunk vele egy sort, mert minket is idegesít, hogy mi a ****-t nem megy!!)
2004.06.16 10:28:56 (171.)
Zoli
Köszi Petya!
Nem érzem a körmömmel a peremet, => ma megyek gy?r?t venni!
2004.06.16 09:53:08 (170.)
Petya
Kis félreértés :) A vállak a hengerben nem ott alakulnak ki ahol a dugó teteje van , mert az a heger fels? széle , ráadásul a dugó a hengerhez képest sokkal puhább . Tehát ahol a legfels? gy?r? van odáig lesz kikoptatva. A váll nem teljesen éles , hanem kissé lekerekített . Ezt a folyton a vállba belecsapódó gy?r? alakítja . Ha a váll már kézzel jól kitapintható , megakad a körmöd , nem érdemes meggy?r?zni ,mert az új , éles, derékszögben végz?d? gy?r? megfeszül a vállban , s?t erre még rá is tesz 1 lapáttal a h?tágulás . Nagy valószín?séggel eltöri a gy?r?t a váll . Ezt 2 módon lehet kikerülni , az új gy?r?t ( de csak a legfels?t) le kell sarkítani - könny? kis csiszvászonnal , vagy gyenge reszel?vel . Ez félmegoldás , mert így is lehet gy?r?törés , és a nagysebesség? gáz a perem letörés miatt bemegy a 2 gy?r? közé és elégeti a dugót és növeli a kartergáz mennyiségét . A másik megoldás - fel kell fúrni a hengereket. A régi dugó újragy?r?zésekornagyon kell figyelni a hornyokban lerakóott korom kipucolására is - ez is képes eltörni a gy?r?ket .
Ennyi .Le merem fogadni , rövidesen megjelenik ez és a többi leírás kicsit másképpen egy bizonyos oldalon ahol igenis tudnak autót szerelni :) ))))) lassan megtanítom tényleg mindenre :) )))))
2004.06.16 09:50:04 (169.)
szucsi
Sziasztok!

Tegnap rendeltem a Bogdánfy utcában egy új m?szerfalat, olasz típust, azt mondták beszerzik csak id? kérdése... :-)
Ugye ezt minden gond nélkül lehet beépíteni a szögletes helyére? Kell valami villamos átalakítás?

Amúgy árulják a gyári sportülést, ami nem is annyira sportos mint inkább kényelmes. Csak egy picit érdemes meger?síteni az alját, mert ugye ugyanaz az alap, csak forma más. Mindenesetre nekem azt mondták csak azért 11.2 mert valaki bizományba hagyta ott..még ma is annyi csak tiszta fekete.

Majd küldök képet, még nincs "rólam", csak gondoltam várok a karosszéria-projektig vele.

üdv: szucsi



2004.06.16 09:41:58 (168.)
Nagy G
Hell! Tegnap megadta magát szegény. :-( A f?tengelyen lév? fogaskerék átalakult dörzskerékké.
2004.06.16 08:37:41 (167.)
nyuszy
No ezt majd Petya megaszongya szaxer?en :)
2004.06.16 08:23:16 (166.)
Zoli
Bocs, az el?bb nem voltam bejelentkezve... :)
2004.06.16 08:20:44 (165.)
Nyuszy:
A vállak a hengeren ott alakulnak ki, ameddíg a dugó, ill. a gy?r?k felérnek. Ha az újak se érnek feljebb elvileg nem törheti el nem? Vagy? Ezt Te jobban tudod, megnézem mekkora válla van. Ha nincs, akkor is érdemes gy?r?zni? Vagy ha gy?r?zöm, mindenképpen fúrassam is?
2004.06.16 07:58:41 (164.)
Gabe
András: Izé, lehet, hogy rosszul tudom de ha túl nagy a mexhézag akkor is tud olyat produkálni, hogy nem megy 70-nél többet. Ha a probléma a karbiújítással kezd?dött akkor nagy valószín?séggel ott lesz a gond, ahogy Nyuszy írta, de ha nagyon elállítgattátok a mexet meg a gyújtást akkor azt is állítsátok be. (mexhézag 0,4 körül, el?gyújti 10-12 fok körül)

Én is pont most szívtam a gyújtással. Nehezen indult, aztán tegnap egyáltalán. Délután szétszedtem, megnéztem, alig volt mexhézag. Én hülye megpróbáltam a motorban beállítani a hézagot. Nagyon szar lett. Na jó, mex ki, asztalon szétszed, hézag beállít. Ma reggel visszaraktam, beállítottam az el?gyújtást, még annyira se indul mint tegnap. ??? Indítózok, nagy durranás. Ajjaj, mi lehet a gond? Szelepfedél újra le, motor forgat, nézzenek oda: csak nem kipuffogó ütemben kapja a szikrát? De igen elosztófedél megfordít, pöcc röff! Most nagyon szépen megy.

Gabe
2004.06.16 07:38:25 (163.)
nyuszy
András:
Mit cseréltetek ki a karbiban?
Mert 99%, hogy nem a gyújtással van gond, ha az eddig jó volt.
Szerintem vagy a f?fúvókával, vagy valamelyik kever?cs?vel nem stimmel valami.
Javaslatom, hogy cseréld vissza a fúvókákat és ilyesmiket a régire, szerintem attól meg fog javulni.

Zoli:
Azt ugye tudod, hogy gy?r?zéskor illik felfúratni a hengereket is? Ugyanis a vállas hengerek el fogják törni a szép új gy?r?ket.
2004.06.16 05:39:32 (162.)
Zoli
András:
Szerintem a benzin-leveg? keverési aránnyal lehet valami... Végülis, csak ezt érinti a javítókészlet-csere.
Nem biztos, hogy a nagyobb megszakítóhézag jó, mert akkor a zárásszög kisebb, tehát kevesebb ideje van a rendszernek el?állítani a megfelel? feszültséget. A hézagnak 0,5 körül kell lennie.

Tegnap du. szétszedtem a motort, megnézni mi az a zörgés ott hátul.
Ilyet még nem láttam: az egyik hengerfejrögzít? anya lelazult és kiszabta bel?le a menetet. Még nem raktam össze, mert ha egyszer ennyire szétszedtem, már veszek gy?r?ket is, és az új hengerfej kerül fel. Így talán jobban fog menni :) Igaz így se volt rossz...
2004.06.15 22:13:33 (161.)
András
Vagy az is lehet, hogy törött volt a hátulja, és már csak nagy-beöml?s elemet tudtak hozzá venni a preparátorok.
2004.06.15 22:12:21 (160.)
András
Kivágták a légbeöml?t, és ennyi. Szerintem.

Mostmáraztán!!! Meg?rülök ett?l a kocsitól. Kezd?dött azzal, hogy vettem egy karbi-újító készletet. Faszán kicseréltünk mindent, kitisztítottuk, visszaraktuk. Na ett?l kezdve hiába bármi, nem megy. Kicseréltük a megszakítót, a kondit. Nem megy. A megszakítóban a hézagot nagyobbra vettük, hogy nagyobb feszültséget (vagymit) kapjon a gyertya (amit szintén kicseréltünk, ugyanis a buzi autósboltos kétütem?höz való gyertyát adott, hogy..... ). És most se megy!!! Mi a <>#&@{}< baja van? Eddig simán hozta a 100-at, most meg 70-nél feladja a széllel való küzdelmet. A gyújtás hallásra jó, nem hagy ki sehol, üresben pörög a motor rendesen. 1-be jól húz, de 3-asban már csak 60-at, 4-esbe 1,5km alatt 70-et ment. Valaki segítsen!!! A szerel? szerint a motor kezd bekrepálni, mert már sok neki a 70ezer km. De az nem így jött volna el? szerintem, nem ilyen hirtelen. (Lehet elcserélem az egészet egy jobb biciklire. Na jó, ez csak vicc volt!)
2004.06.15 21:28:46 (159.)
LipTom
Nálunk parkol egy kisautó (évek óta  :/ ), ami NAGY légbeöml?s, de króm lökhárítós, kúpos felnis, teljesen oldtimer bels?, régi m?szerfallal, a feliratok helyei is a régi helyükön vannak.

Létezik hogy átalakíttatták volna a kasztnit a légbeöml?khöz? Nem hiszem. Létezik, hogy 90 körüli a polák de mindent visszacseréltek rajta, kivéve a légbeöml?ket? Nem hiszem.
Na ezmiez?
2004.06.15 15:36:51 (158.)
Polski
nyuszy: oké oké ,de én enik? egészét néztem nem csak a reaktor fedelét :)
2004.06.15 12:18:23 (157.)
pöcök
Ha jó, akkor jó!p
2004.06.15 12:06:36 (156.)
nyuszy
Polski:
Én csak a reaktorfedélr?l beszéltem.
Amiket nézni kell, azok a bemélyedések. Azok gyáriak!

Pöcök:
:)
2004.06.15 10:53:34 (155.)
pöcök
Köszy Nyuszy,akkor dobok majd egy mélt,ha tuti lesz a dolog,és tudunk menni! p.
2004.06.15 10:24:21 (154.)
Polski
szép... de komolyan :) mármint enik? volt vele munka.. mi? :)
2004.06.15 10:23:07 (153.)
Petya
Nyuszy :
Rókus ( sárga 500 combi ) most hívott telefonon és mondta sikeresen haza értek - dinamót át kell nézniük - nem tölt eleget , jelentkeztek a Pécsiek is és ?k is haza értek gond nélkül . Nagyon jól érezték magukat ... :) )))
2004.06.15 08:47:37 (152.)
nyuszy
Lajoska:
Jól tudod. A sztenderd, amelyikben fölül kett? teljes téglalap alakú bemélyedés van a rácsok körül, alul meg egy T-alakú.
Namost nézd meg Enik?ét :)
2004.06.15 08:45:13 (151.)
Lajoska
Jól tudom, hogy reaktorfedélb?l is többféle van? Mintha a múltkor nem a megszokottal találkoztam volna... magam is csodálkozom, hogy miket észre nem veszek mostanában :-)
2004.06.15 07:20:08 (150.)
nyuszy
No, most van két percem, írok az évjáratbeli különbségek átjárhatóságáról.

Elvileg nagy különbségek nem voltak. Ami kevéssé átjárható: a légbeöml? nyílása a régebbin kisebb és más alakú; a m?szerfal és a kapcsolók helye a kasztnin kisebb és más alakú a régebbin; az újabbon vannak az oldalon plusz lyukak a díszlécnek. Ezek lakatosmunkát igényelnek.
Szóval szerintem érdemesebb akár pár forinttal többért is megvenni azt a fajtát, ami neked tetszik, mert a lakatos többet fog elkérni, ráadásul az úgysem lesz olyan, mint a gyári.

Motorikusan a különbség az, hogy az E-nek más a hengerfeje, kicsit más a karbija, valamint más a vezérm?tengelye. Ezekt?l a különbségekt?l érezhet?en jobban megy az E. HA E-síteni akar az ember, akkor a hengerfejen kívül érdemes a vezérm?tengelyt is kicserélni.
No meg az E-t elektronikus gyújtással, majd kés?bb generátorral, kulcsos indítással is felszerelték.
2004.06.15 07:15:29 (149.)
Zoli
Kicseréltem a mexakítót és a kondit. Ment mint az állat! :)
Azért nem sokat hajtottam, csak kipróbáltam. Ma reggel, amikor jöttem dolgozni, hirtelen (persze a pályán) elkezdett zörögni, mint egy traktor, meg verte az olajat.
A szelepfedél-rögzít?csavar meglazult, ezért volt az olaj, de mi lehet a zörgés???
Szerintem a ventillátorházból jön, de nem vagyok benn biztos. Az nem kezd el csak így hirtelen egyik pillanatról a másikra zörögni! :O VAgy igen???
Volt már nektek ilyen?
2004.06.15 05:46:09 (148.)
Nagy G
Halihó!
Mi a külömbség az e-s hengerfej meg a régi között?
2004.06.15 00:59:44 (147.)
Petya
Szia Csaba.
Váltó ügyben nagyon korlátozottak a lehet?ségek . Az els? , hogy az olajszintet érdemes megnézni , illetve cserélni benne olajat . A váltó azért megy tönkre , mert elkopik . Érdemes még a váltókar beállításait is ellen?rizni , újra beállítani , úgy hogy az ne feszítse a léptet? villákat , de lehet ez sem segít... Érdemes ilyenkor kivenni , szétszedni és akkor hamar kiderül hol a bibi . Látványosan tud kopni a váltó , tengelyek , csúszó felületek , fogas kerekek... Lehet mindent kapni hozzá . De ha nagy generál lenne akkor érdemes komplett váltó után nézni ( persze bontottat )
2004.06.14 20:16:00 (146.)
tötök csaba
sziasztok

kicsit nehézkes a váltóm mit tegyek vele?
2004.06.14 18:43:21 (145.)
nyuszy
Pocok:
Ha Zolyomba szeretnel jonni, kerlek, hogy a fenti talalkozo@fiat126.hu cimen jelentkezz, hogy egyeztethessunk par dolgot! Koszi.

(Ha valami masrol volt szo, akkor nem szoltam :)
2004.06.14 18:30:54 (144.)
Petya
OK :)
2004.06.14 17:59:09 (143.)
pöcök
Köszi Petya,akkor most jelezni szeretném, hogy valszleg a Tesco parkolójába mennék!Köszi, :P öcök
2004.06.14 16:27:43 (142.)
Petya
AUTÓS NAPOK A HUNGARORINGEN :
http://www.racingsystem.hu:8080/html/autosnapok.htm
2004.06.14 13:37:25 (141.)
Polski
oké vegyél jó vásárlást,,, :)

nekem a gyujtás minden eggyes alkatrésze vadi uj :) a gyertya kábel, gyertya, rotorpipa, kondi, mexkitó, osztófedél bla bla bla :) ) mind vadi új :)
2004.06.14 10:24:15 (140.)
András
Zoli!
Nem ugyanezt mondtam? Centis szikrák mindenfele a kis házikóban. A hézagot kicsit kiállítottuk, szóval most vhogy türhet?. Fogyasztásra: Lementünk vele 3-an H.szoboszlóra, az olyan 25 km, tankoltam 5 litert er?sen villogó lámpánál, és még azóta is talán egyszer ha kivillant. Tehát olyan 70 km-en 4 liter csorgott bele.
Én is mindjárt megyek kondit venni.... :)
2004.06.14 07:09:56 (139.)
Petya
Kicsit elmentünk Balaton túraversenyre - elnézést , ha nem válaszoltunk ... képek és beszámolók már itt vanank és nézhet?k - olvashatók .

M?szerfalat fel lehet tenni újat , diszlécet is fel lehet er?szakolni , de a szell?z?t nem és a motor is picit más mint a késöbb gyártottak...

Ha valaki szeretne a Fiat126 csapattal jönni zólyomba , akkor azt lehet jelezni akár ide , akár emilben , mert nem árt tudni hány részvev?re várjunk a találkozási pontokon !
2004.06.14 06:54:50 (138.)
Polski
hát figyi all az van hogy most bucsuzom mert viszik a gépet...

1hét mulva jövök! jó szerelgetést! és jó Polskizást mindenkinek bye bye
2004.06.14 06:24:38 (137.)
Zoli
Hello!
Szombaton békésen kocsikáztunk úgy 90-95-tel, amikor a hirtelen se kép, se hang...
Leálltunk, megnéztem. Nem volt szikra, kiderült, hogy a megszakító égett össze-vissza. CSiszolgattam egy kicsit, hogy haza tudjak menni, otthon el?került a reszel? is. Így barkácsolás után még mentünk vele kb. 70 killát, aztán elállítottuk. A vége fele már éreztem, hogy nem tökéletes...
De kellett. Ma megyek megszakítót + kondit venni.

Ja igen, András!
Könnyen lehet, hogy a gyújtásod ment gallyra, mert így nekem is gyengébben megy és kb. 7-et fogyaszt.
2004.06.14 06:09:38 (136.)
Polski
fuh ...

ha a hardy nyikorog akkor érdemes újjat venni...

a leng?karrol igy nem tok mit szolni :)

de kérdezd meg :nyuszy, Petya szal ?ket :)

a pontosabb válaszokért....
2004.06.13 22:01:20 (135.)
András
Polák!

Én a helyedben amúgy nem tenném fel a díszlécet. Mármint ha azt a fekete, kb 15 centi széles m?anyagot akarod felvarázsolni. Azok a szép krómlökösök jobban néznek ki anélkül. A m?szerfalat nem nehéz átkötni, csak nagyon figyelni kell. De ha van könyved, vagy ilyesmid, abba le van írva, hogy melyik színes vezeték hova való, mit jelez vissza.

A moci amúgy azért nem ment, mert a gyújtáselosztó kifingott. Szikrázik össze-vissza, a szerel? szerint a kondenzátor is kiment. Az azért idegesít, hogy eddig jól ment, csak mióta megigazította a hézagot 0,5-re, ami elvileg a szabványérték, azóta kínlódik a gép. Na mindegy, holnap veszek bele egy újat.
Kérdés: Ha nyikorog a hardi-tárcsa, azzal mit lehet kezdeni? Mert mostmár kezd egy kicsit aggasztani a helyzet. 50-nél már olyan hangja van, mint ami a kövi kanyarban szétesik. Vegyek új leng?kart? (Ránézésre az van meghajolva.)
2004.06.13 21:05:14 (134.)
Nagy G
Hella!
Honan tudom megkülömböztetni, hogy E hengerfej van e rajta mert 81es a gép de nemrég lett hengerfej cserélve rajta.
2004.06.13 18:16:11 (133.)
Polski
hát belülröl értend? :) kicsit másabb a pokok csomagtérjének belesje az újm?szer fal <----->Régi m?szerfal miatt
2004.06.13 17:58:25 (132.)
Boti
Hi!!
Polski: Hogyhogy kisebb az orra??
2004.06.13 17:07:11 (131.)
Polski
polák már eccer leirtam :)

Notice: Undefined index: login in /data/modulweb/includes/config.php on line 90

Notice: Undefined index: userid in /data/modulweb/includes/config.php on line 92

Notice: Undefined index: status in /data/modulweb/includes/config.php on line 93

Notice: Undefined index: login in /data/modulweb/includes/config.php on line 90

Notice: Undefined index: userid in /data/modulweb/includes/config.php on line 92

Notice: Undefined index: status in /data/modulweb/includes/config.php on line 93

Fórum


Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 11

Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 39

Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 59

Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 79

Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 105

Partnereink



 

Közelgő találkozók

Képek


  • Gedeon121
  • Hirdetés
    Hirdetés
  • Hirdetés
    Hirdetés
  • Hirdetés
    Hirdetés
  • folytatódik
    baz

Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 11

Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 39

Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 59

Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 79

Notice: Undefined variable: e in /data/modulweb/modules/1.php on line 105

Hirdetés